唯有买车后才干体味到的多个误区,顾家就要向

或许是因为汽车本身起源于欧洲吧,谈及旅行车其实更多会是一种情怀,甚至国内很多车迷都把改装一台老桑旅作为自己的终极梦想——当你将实用性作为选一台车的最大需求,那车子无疑是一件上好的运输工具,但一旦将她视为走得更远,欣赏更多风景的伴侣,那车子多多少少都会被赋予情感,这应该也是从一开始就定义作“旅行”的瓦罐车,所承载的最美好愿景吧。

国人买车也喜欢求大,觉得大车空间大,而且也比较高级。但一定是这样吗?其实未必。

在C级车中,除了德系三强之外,还有一位同样来自欧洲的、非常能装的选手,捷豹XF Sportbrake。XF Sportbrake车身尺寸为4965*1987*1494mm,轴距为2960mm,后备箱容积为565升,放倒后排的容积为1700升。动力方面配备2.0升涡轮增压发动机、3.0升机械增压发动机以及8速自动变速箱。

其次就是操控性,这点也是不少年轻人在SUV或MPV里举棋不定的原因。一台旅行车除了尾箱,其他部分如轴距、车重还有车身高度(个别旅行车,尤其是搭载了四驱系统后离地间隙会稍有上升)其实跟轿车没有过多区别,所以保留住轿车的行驶品质才是旅行车最难能可贵的魅力。

1.小车车短,市内停车、钻巷子都方便,同时操控也更灵活。

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那说完旅行车的后备箱,老实说,以上提及的这些其实多数SUV/MPV也能做到,甚至在空间上会表现得更好,只能说旅行车相比起轿车, 能够也兼顾到这些实用性和诗意罢了。那以下就说说,为什么我认为旅行车其实会更适合年轻人。

小车有的时候比大车更好:

大众C-TREK蔚领

鸣谢

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▲保时捷PANAMERA Sport Turismo

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实际上,如果喜欢SUV的高坐姿和大后备箱,家用MPV或旅行车是很好的选择。

V90在路上并不多见,小编见过一次实物,后备箱很长,也有猎装车的感觉。与奥迪一样,搭载全时四驱系统,可以面对一些非铺装路面,整体来说与A6 All Road比较相似。

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虽然这样做会影响车的高速静音性,操控性,稳定性,油耗,和烂路的舒适性,但是如果是家庭第二辆车,只走市内的中低速良好铺装道路,那么小型车不太有空间和行车品质的劣势,反而有灵活和省油的优势。

A4 ALL ROAD是德系三强中个头最大的一个,车身非常宽扁,整体给人一种猎装车的既视感。虽然倾斜的D柱让人感觉后备箱较小,但实际容积确实德系三强中最大的一个,但由于标准车型后排较短,放倒后排的容积则差异不大。B9这一代A4的驾驶感受进步非常大,加上跨界车离地间隙较大,并且配备四驱系统,具备在非铺装路面行驶的能力,是德系三强中最为全能的选手。

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于操控而言,重心偏移情况本身就是一个核心,这也是为什么像RS6、马自达6旅行版、帕拉梅拉猎装版可玩性完全不弱于轿车版本的原因。不算夸张地说一句,哪怕是操控并不见长的旅行车,在山路上的操控信心都能轻松碾压大部分的SUV或MPV(你若拿Urus或Stelvio说事那我也没办法了)。

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虽然车身线条不及蔚领,但明锐旅行车更大的尺寸以及后备箱,以及更强的动力,让其在实用性上完爆蔚领。并且使用MQB平台的明锐拥有更好的行驶质感以及车身更轻,让其成为这个价格区间最值得购买的旅行车/跨界车。但小编个人还是更喜欢几年前小规模引进的进口版明锐旅行车,毕竟它拥有1.8T发动机和四驱系统;以及海外的VRS性能版。

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2.小车不一定空间更小,实际上小车通过加高车身,更方正的造型,或者是更简单的悬挂,能够挖出比肩大车的车内空间。(比如本田GK5)

奥迪A6 AVANT/All Road

除了今天这台明锐,其实更经典的旅行车如大众R36、奥迪RS6、C级旅行车、5系wagon等等无疑都具备超级修长的特点,这是让大量车迷梦牵梦绕的原因,但自然也有欣赏不来的人。

图片 10不过当你听从这些意见,去买车之后,你就会发现,好像事实并非如此。。。。。。

大众蔚揽

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这个真的要分车型来说。大众其实很多时候也是定位舒适的,不过一般能同时比较好的兼顾操控。日系虽然兼顾舒适,但也可以运动,比如思铂睿,GTR等等。。。。。。

奥迪A6之前同时引进了“Avant”旅行车和“All Road”跨界车,目前刚完成换代,但新一代的A6 AVANT/All Road还未引入国内,这里暂时不谈,引进之后会更新。

那说起旅行车,估计还有不少车友觉得“一台两厢车能做什么”,毕竟咋一看都是“没屁股”的车型,但有必要安利一下:切掉屁股的三厢车是两厢车,而在屁股上盖棚子的才是旅行车,而由于多数衍生车型都是同平台制造,所以这三种车型轴距其实相差甚微甚至是一样的。

第一

作为一辆非常正统的旅行车,蔚揽有着非常恐怖的、越级的后备箱容积,并且后排空间也十分充足,非常实用。并且据说优惠力度十分大,1.4T版本优惠后已经下探至20万以下,并且提供插电式混动版本,限牌地区没有指标的客户可以挂新能源绿牌。当然,小编还是更喜欢它的前辈,“理财产品”R36旅行车。

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常规的尾箱对比,三厢车一般比两厢车容积更大。但是两厢车的后备箱有几个优势:1.两厢车后备箱更规整且尾门开放性更好,装东西方便很多,三厢车即使能塞下更多的东西但是要调整半天;2.两厢车后排放倒以后连成一个大尾箱可以运冰箱,树苗,自行车等大件,三厢车不可能;3.两厢车后排可以4/6放倒,从而更灵活的根据人数和行李数量分配乘坐空间和行李空间(三厢车很多也可以但是毕竟不能完全连通);4.去掉遮物板以后加上向上的空间往往超过三厢车,虽然全部放满会阻挡驾驶视野,但放置婴儿车,宠物狗等较高的物品还是实用很多;5.长途旅行可以不停车从后备箱取物品,对于小车坐满4人之后储物空间有限的时候,或者是临时要找东西的时候,或者有车载冰盒之类的东西的时候,会很方便;

说起C-TREK蔚领,也算是和我们颇有渊源,当年广州车展上的C-TREK蔚领版Trek Madone 9就是由我们产品技术组安装调试的。C-TREK蔚领基于大众PQ34平台,所以你们可以把它当成捷达的跨界版……C-TREK蔚领的车身尺寸为4559*1793*1487mm,轴距为2614mm,后备箱容积为589升,放倒后排的容积为1507升。动力方面配备1.5升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压发动机以及5速手动、6速自动、7速双离合变速箱。

首先还是从外观说起,相比起SUV的霸气姿态,旅行车其实必备的一个特点就是修长,更饱满的屁股其实会让原本消失在C柱的腰线得到更多延展;而相比SUV更低、更扁的车身在视觉上也更有横向张力。

整体上日系的内饰氛围,中控的易用程度,内空间的人体工学设计确实更好,算是日系居家风的一个佐证。但大众擅长把内空间做大,同时转向调教的最容易上手,其实也是一种舒适。

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3系旅行车的车尾线条非常饱满,看惯了满街3系L轿车的人会感觉非常新奇,视觉效果非常闷骚,并且后窗可以单独打开的设计也非常有意思。作为一位主打运动的“偏科生”,3系旅行版的后备箱容积并不算大。但在整备质量增加了100kg的情况下,还能保持与轿车版一致的动力表现和操控算是难能可贵的了。近期3系已经换代,所以新一代G20 3系旅行车值得期待一下。

那除了“拍照必拍正侧面”的颜值外,提及到最多关于旅行车的便是实用性了。对于明旅本人甚至没有实测第二排空间的必要,毕竟2680mm的轴距搭配扭力梁后悬挂基本上空间都够用了,具体可以对标明锐三厢或者朗逸,而不少旅行车如宝马2系还支持第二排座椅的前后移动,坐乘空间基本不成问题。

3.同样价位的小车和大车,小车往往比大车高级,可以用更高级的材料,更高规格的底盘,有更好的配置、内饰和做工。(M2和宝马540li的区别)

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大车一定比小车好

宝马3系旅行车

首先是油耗,尤其在油价大起大落的今天,燃油经济性于年轻人而言绝非不是一个考虑重点,这么一来,1.4T的明锐在1.33吨的整备质量下,试驾出百公里7.2L的车显油耗可以说是一个优秀的水准,市面上绝大多数长度、轴距相当的1.4T/1.5T SUV/MPV车型还不太可能做到。

SUV比轿车更适合家用

首先就是唯一一位10万以内选手,来自回本神器品牌宝马,哦不不,是宝骏的310W。宝骏310W的车身尺寸为4620*1710*1535mm,轴距为2750mm,后备箱容积为740升,放倒后排的容积为1460升,非常能装。动力方面配备1.2升和1.5升自然吸气发动机以及6速手动和5速AMT变速箱。

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买车前天马行空,买车后一顿吐槽

第一位10-20万区间的选手还是来自通用,就是别克新推出的阅朗,简单点说就是两厢版英朗,所以你们可以把它当成国产旅行车鼻祖之一——凯越旅行车的正统续作(英朗的正统续作其实是威朗)。阅朗车身尺寸为4539*1798*1475mm,轴距为2640mm,后备箱容积为355升,放倒后排的容积为1281升。动力方面配备1.0升和1.3升三缸涡轮增压发动机以及6速手动、6速双离合以及6速自动变速箱。

最后,说了这么多,旅行车在中国会不会短时间内火起来我不能保证。但是随着生活质量提高,大家会更多地追求诗和远方,还有国内道路状况的持续优化,个人感觉旅行车在绝大多数路况下会是一个比SUV或MPV更适合年轻人的选择。无论是良好的操控手感,兼顾实用的空间表现,修长的美丽车身,还是相对更低的油耗都十分诱人。而随着国内逐渐引进更多旅行车的国产,其实价格也会进一步降低,起码不像现在动不动就得进口这么伤财。

4.在动力相近的情况下,小车往往加速性能更好,同时也更省油。

虽然空间喜人,性价比较高,但由于犯了旅行车大忌:车头太短,导致颜值明显不在线,无法摆脱“回本神器”的身份。

当然,如果各位是选择偏非铺装道路更多的越野旅途,或是常在村里的一些复杂路段行驶,那SUV无疑还是有着天然的优势的;此外需要说明的是,对于长时间驾驶,无论对司机还是对乘客而言,坐姿更高更符合人机工学的SUV或MPV,整体舒适性、抗疲劳性当然也会更好。

6.两厢车因为屁股短,还有过弯并线的操控更好,以及侧方停车、穿街走巷更为灵活方便的特点。

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当然两厢车也有劣势:1.因为没有尾箱,风阻大风噪大共振效应大,而且后部没有遮挡,静音性尤其是后排静音性会稍差。不过在紧凑型车普遍隔音做的很一般的情况下,这个影响较小;2.运海鲜等有强烈异味的东西时,会很容易传进驾驶舱。现代设计的可放倒座椅连通后备箱的三厢车隔味也会比传统三厢车略差,但还是比两厢车好;3.坐满4-5个人,后备箱塞满乱七八糟的箱包和杂物,三厢车的后备箱要有优势一些,虽然比较难塞,但还是塞的多,而且不用担心旅行过程中遮挡视线或者杂物乱跑;4.风阻比三厢车略大,高速油耗略。 但是整体来说,对于大部分中国家庭来说,紧凑型两厢车,是比紧凑型三厢车更实用的选择。

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另外旅行车的一个特点便是可以睡觉休息,由于明旅放倒座椅后还没有纯平,用被子垫平后,看着全景天窗外的夜空和星星,终于有些许惬意的感觉;此外与爱人慵懒地坐在车子里聊聊情话也是不错的选择,当然前提是你要有……

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由于XF已经属于C级中大型车,车身三围自然也是大了一个尺寸,车身也是非常修长。“打折豹”的称号可不是浪得虚名,某车店老板入手这辆车的价格也就和德系三强旅行车差不多,还是具有一定性价比的,并且开捷豹你就可以借朋友的单车不还,手动滑稽(来自Top Gear的梗)。但不得不说的是,捷豹的可靠性还是比较堪忧的,而且铝合金车身的维修费用十分惊人。XF Sportbrake还提供3.0升机械增压的高性能版,不过小编相信这个型号应该没库存吧……

这次试驾本人特地挑选在山路,本身EA211的1.4T发动机 7DSG动力就不错,扭力梁后悬挂的底盘也可以看出操控性不是明锐的长处,但相较于此前里朋友的捷豹F-PACE,过弯的感受依旧有着本质的不同,毕竟在车子质量和车身高度的双重作用下,明锐的车身动作明显干脆很多,哪怕是窄小的单行车道,急弯也敢于尝试更晚刹车、更快的入弯速度。

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杰德最近刚推出了2020款,取消了那个没什么用的6座车型……杰德在换装了1.5T发动机后,动力表现比之前好上不少,并且提供提供众多个性的车身颜色给客户选择。就是无传统仪表盘的设计让小编无法接受……整体来说还是值得推荐的。

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第三

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如果是小型SUV跟稍贵一点的紧凑型MPV相比,比如缤智对比杰德,实际上高级感和安全性也是后者更好。空间就更不用说。在市场无法接受大车和高油耗的日本和欧洲,此类车型因为其实用性很受欢迎。

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而同样级别,非独立悬挂往往可以增加车内空间,还可以降低悬挂的成本而提高其他方面的配置,这对于紧凑型轿车来说也是很大的优势。

C级车区间的最后一位选手非常小众,就是沃尔沃V90。国内销售的V90其实是V90 CrossCountry跨界版,并不是V90旅行版。V90的车身尺寸为4939*1879*1543mm,后备箱容积为723升,放倒后排的容积为1526升。轴距为2941mm。动力方面配备2.0升涡轮增压发动机以及8速自动变速箱。

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斯柯达明锐旅行车

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第四

▲法拉利GTC4LUSSO

电话: 0755-22276588

第二

不得不说,C-TREK蔚领的车身长度和线条还是不错的,有旅行车/跨界车该有的样子,颜值比较在线,并且跨界车型底盘较高,通过性有所提升。但由于使用老掉牙的PQ34平台,以及动力较差,动态表现以及装载表现并不如下面这位同门兄弟。

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三厢车比两厢车更实用

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总结:

小编总结:买车还是要从自己的实际需求出发,而不是人与亦云,不然你不会买到自己喜欢的车子。图片 34

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这个表现同样体现在日常道路或高速路的超车中,毕竟旅行车的悬挂调教基本上和三厢车是一套逻辑的。那这个情况下,旅途中大部分会面对的高速路、国道、山路和城市道路等,旅行车就胜任得差不多了。

独立悬挂从原理上来说,四个轮子可独立运动,比非独立悬挂可以更好的兼顾舒适与操控,行驶更平顺。

基于轿车底盘的旅行车车身更低,有着更好的操控性,并且由于风阻和车重也更低,油耗也比SUV更低。所以小编认为,如果您不需要进山,使用旅行车4 2出行显然更有效率。最最最重要一点就是,旅行车的颜值完爆SUV啊!但无奈的是,旅行车在国内始终处于叫好不叫座的状态,但小编我还是要强行安利一发。

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(所以买车还是要看实际需求,而不是仅仅注重大小)

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而旅行车的“大尾巴”汇聚精华的地方还在于很多配套的东西,比方说明旅的后备箱里两边共4个挂钩就算是一个点。

它们往往在价位比同平台SUV更低的情况下,乘坐和行李的空间却更大。同时操控和油耗却更接近轿车。

旅行车,顾名思义就是要开着它来一场说走就走的旅行,它拥有比轿车更好的空间实用性,尾箱甚至比SUV还大,在铺装路面上有着比SUV更高的效率,最关键一点还是修长的车身线条令车辆外观非常好看。由于其超强的实用性,在欧洲大陆上特别流行。

那至于旅行车和MPV、SUV的区别,下图就更能够区分开来了,尽管现在像跨界MPV、运动SUV、小型SUV等细分车型层出不穷,但本质上是差不多的,所以相比起旅行车,MPV有更高的坐姿,SUV在更高坐姿的前提下,又有着更高的离地间隙和更好的通过性。

但是比如法系车全系(后悬)非独立悬架,调教的确是出神入化,可以媲美独立悬挂。

沃尔沃V90

事实上除了纵向空间,在车尾加上了“顶棚”的后备箱是所有旅行车之所以能定位在“旅行”的最重要条件,比方说这台明旅的后备箱就拓宽到了610L的容积,无论是放5、6个行李箱,或带上折叠单车,甚至带上宠物一起出行,都比较轻松。

家用选择SUV确实有很多好处,比如郊游去乡下还是有很多土路,城市里也有烂路或者有沟坎,北方冬天停车场还有冰雪,SUV高底盘不怕磕碰和陷车。同时坐姿高可能会更舒适,视野也更好。后备箱一般也比较大。

相必各位在4 2出行时,一般都会用到车顶架或车尾架,但无论哪种装载方式,均不符合我国交通管理条例,说白了就是会不会被罚完全是看警察叔叔心情……虽然一般三厢车和两厢车都可以装得下拆卸轮组后的自行车,但频繁的拆装还是非常麻烦的,所以今天小编就来为大家推荐一下4 2出行利器,可以不拆轮把车直接放进去的旅行车;就算多人出行,一般旅行车车顶也会自带导轨,安装车顶架非常方便,并且完全可以容纳得下四辆车个四个人的行李。

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独立悬挂的车一定比非独立悬挂的更好

作为德系三强旅行车颜值最高的一款,自然也是三强中路上能见度最高的一款。虽然尾巴看上去比3系旅行车大了不少,但实际容积却差不多,也是属于在颜值与实用性中偏向颜值的旅行车。哦对了,值得一提的是限量15辆的C43 AMG旅行版现在已经上市……

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德系美系较为运动,日系韩系较为舒适

捷豹XF Sportbrake

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第五

到了20万区间,车型也从紧凑级升级到中型车,在这个区间的选择并不多。其中一个选择就是继承了大众旅行车超大空间优良传统的蔚揽,也就是帕萨特的旅行版。蔚揽的车身尺寸为4767*1832*1501mm,轴距为2791mm,后备箱容积为650升,放倒后排的容积为1780升。动力方面配备1.4升和2.0升涡轮增压发动机以及6速和7速双离合变速箱。

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但是同时SUV相比同价位的轿车,更高更重,操控,动力都更差,油耗也更高,因为低一个级别,行车品质比如稳定性舒适性平顺性和静音也更差。安全性也没有优势。如果对SUV的通过性需求并不多,只是为了视野和空间实用性的话,并不算很好的选择。

沃尔沃V60

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买车的时候总听人说:日系车舒服省油皮薄,德系车运动豪华烧机油,美系车各种粗狂线条;大车一定比小车安全,SUV就是比轿车好......

杰德其实就是思域旅行车,但不知道为啥东风本田要把它当“小号奥德赛”销售……杰德也算是路上最常见的旅行车了。杰德的车身尺寸为4667*1775*1530mm,轴距为2760mm,后备箱容积为588升,放倒后排的容积数据并没查到……动力方面配备1.8升自然吸气发动机和1.5升涡轮增压发动机以及5速自动变速箱和CVT变速箱。

近几年国内SUV已经形成席卷态势,凭借着大空间、高坐姿、舒适性、实用性等优势成为了不少国人的购车首选,然而在大洋彼岸的欧洲,家家户户最爱的车型,居然是国内不怎么待见的旅行车。

来到30-40万区间,这里就是德系3强“BBA”旅行车的地盘了。3系旅行车的车身尺寸为4628*1811*1476mm,轴距为2810mm,后备箱容积为495升,放倒后排的容积为1500升。动力方面配备2.0升涡轮增压发动机以及8速自动变速箱。

所以这就是各位由于复杂路况、由于生活实用而纷纷选择SUV的原因了吧?介于身边很多年轻的朋友其实并非那么喜欢SUV,那本人今天就借着开出来的这台明旅,来为旅行车正名一下。

傲虎其实就是力狮旅行车的跨界版,不过在国内被当成SUV销售……不过似乎它是跨界车还是SUV一直是个争议。傲虎的车身尺寸为4835*1840*1673mm,轴距为2745mm,后备箱容积为512升,放倒后排的容积为1641升。动力方面配备2.5升自然吸气水平对置发动机以及CVT变速箱。

地址:深圳市罗湖区清水河三路深业车城18号

宝骏310W

深圳北方鹏盛斯柯达4S店

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明锐旅行车可谓与自行车结合最为紧密的车型,由于赞助了环法,没汽车品牌赞助的车队后援车均为明锐旅行车,所以说到车队后援车,大家第一个想到的就是明锐旅行车。国产的明锐旅行车其实真实身份是明锐SCOUT跨界车,基于大众的没区别,哦不,是MQB平台制造。明锐旅行车的车身尺寸为4687*1814*1509mm,轴距为2686mm,后备箱容积为610升,放倒后排的容积为1740升。动力方面配备1.6升自然吸气发动机和1.2升、1.4升涡轮增压发动机以及5速手动、6速自动、7速双离合变速箱。

奔驰C级旅行车

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最后同场加映一些“瓦罐王”们,这些车型属于懂的自然懂、面向有钱任性消费者的车型,小编就不多介绍了。

斯巴鲁傲虎

本田杰德

奔驰的旅行车称谓“ESTATE”,C级旅行车早在2010年就引进了中国,是大家最早接触到的“BBA”旅行车。刚中期改款的C级旅行车车身尺寸为4719*1810*1468mm,轴距为2840mm,后备箱容积为490升,放倒后排的容积为1510升。动力方面配备1.6升涡轮增压发动机、1.5升轻混动涡轮增压发动机以及9速自动变速箱。

由于车身较短,后备箱也比较小,整体线条更像一辆两厢紧凑级轿车而非旅行车,并且全系均为3缸发动机,我们还是直接略过吧。

▲奥迪RS4

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中国的汽车市场某种程度上与自行车市场有一定相似之处,SUV大行其道以及“山马党”横行有着异曲同工之妙。SUV的通过性对于大部分来说,完全是过剩的;按照目前天朝的城市交通状况,所谓通过性,也不过是为了满足某些低素质司机上马路牙子的需求。

▲奥迪RS6

奥迪A4 ALL ROAD

值得一提的是V60曾将高性能版的V60 Polestar引入国内。

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20-30万区间另外一个选择就是来自北欧的沃尔沃V60。V60目前已经完成了换代,相比旧款那个“两厢B级车”造型,新款更像一辆正经的旅行车,但目前尚未引进国内销售,正式引进后会更新。

别克阅朗

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不得不说傲虎是一辆十分全能的车型,水平对置发动机搭配全时四驱系统以及很高的底盘离地间隙搭配偏运动的调教,可以兼顾通过性和操控性,并且车内空间也非常大,可以纵向放进无前轮的公路车。小编曾经试过朋友的2.0T版本,操控性确实是完爆那些城市SUV。如果你能介绍较高的养护成本,那么作为斯巴鲁车主的小编我强烈推荐这款车。

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“灯厂”奥迪则是这个级别最全能的选手,新一代A4同时提供“Avant”旅行车和“All Road”跨界车,但进入国内的只有“All Road”跨界车。A4 All Road车身尺寸为4750*1842*1433mm,轴距为2828mm,后备箱容积为505升,放倒后排的容积为1510升。动力方面配备2.0升涡轮增压发动机以及7速双离合变速箱。

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