有姿色有实力,柯迪亚克GT实拍体验

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2018年国内SUV市场增速呈现出了放缓趋势,但又颜值有实力的一些合资SUV车型依旧在终端市场热销,从销量数据上看,以途观L、昂科威等车型为代表的主流合资SUV车型依然备受消费者的欢迎,而为了进一步的拓展消费群体,不少合资车企还推出了造型更时尚,更契合消费者审美观的SUV车型,今天我们就为大家推荐四款当红SUV,这其中不仅有近期的明星车型斯柯达柯迪亚克GT,更有销量表现不错的途观L和昂科威,还有主打运动感和性能的探界者RS车型。

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近几年国内的SUV市场可以说相当火爆,众车企都纷纷推出SUV,当SUV的热度慢慢平缓下来的时候又掀起了运动、轿跑SUV的热潮了。在华销售业绩不景气的斯柯达在今年就先后推出了3款SUV,其中柯迪亚克GT是柯迪亚克的衍生车型,并且在前段时间刚完成上市,噱头不小,实力如何?PS:此次体验为顶配车型。

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国内SUV市场这么火,但斯柯达一直没有一款拿的出手的产品,之前Yeti因为太过个性再加上市场定位不准确,市场反响始终不怎么好。但这种局势很快就会打破了,随着途观L上市,斯柯达也把旗下最新的SUV带到国内,他就是同样出自MQB平台的柯迪亚克。

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斯柯达柯迪亚克GT

这次斯柯达玩的就稳多了,找来了布加迪威航的设计师操刀外观,用上和新途观L一样的底盘和动力系统,不仅有5座还提供7座车型,而且从以往的规律来看,它的售价也会比途观L更便宜。这样看来,柯迪亚克似乎没有理由卖不好。

外观方面,新车前脸的家族式风格相当浓郁,直瀑式的进气格栅的面积比起普通车型小,下包围的进气口是封闭状态,两边的棱角也是GT 车型独有的。

推荐车型:TSI330豪华版

这次我们试驾的是2.0T的顶配车型,动力系统和途观L的380TSI车型一样,先期同时上市的还有1.8T车型,售价更低的1.4T版车型要过些日子才能上市。柯迪亚克名字的由来大家也都知道了,源自世界上最大的棕熊,中文名字也是音译后得来,话不多说,赶紧看看这只熊有什么威力。

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官方指导价:23.29万

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新车尾部,GT车型更换了SKOAD的logo,换装了雕塑感更强的尾灯灯组,最为重要的是采用了双边双出的排气口,而不是普通车型的隐藏式,毕竟是运动车型,排气口都没有就很难说的过去了。

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柯迪亚克的外观和他的名字一样,看着就很威猛,这台车的尺寸其实跟途观L差不多,但是看着明显强壮的多。它的轴距甚至超过了汉兰达,比昂科威也要大不少,在中型SUV里,它的身材一点不吃亏。这么大一只熊,肯定能给你不少安全感。

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作为斯柯达SUV家族中的最新车型,柯迪亚克GT在2018年广州车展上市之后,凭借出众的颜值和品质让不少消费者“一见钟情”。尤其是售价23.29万元的TSI330豪华版车型,不仅LED大灯、全景天窗、定速巡航、前后倒车雷达以及倒车影像等多个方面的配置都非常的全面,而且还配备了10.25英寸的全液晶仪表以及驾驶员座椅及双侧外后视镜记忆功能、GPS导航等诸多人性化的科技配置,相比同价位的一些合资SUV车型,颜值到位而且性价比出类拔萃。

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全LED自动大灯,下包围两侧是贯穿状态,coupe车身也特显运动。

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翼子板上有红色元素的“GT”标识,也表明了该车型的身份,与普通车型有明显的区别。

从外观设计上看,柯迪亚克GT前脸的造型还是延续了直瀑式进气格栅、引擎盖隆起的V型线条等家族式特征,但是在细节上更为运动化,尤其是前保险杠两侧导风口和车牌下方的蜂窝式大型进气口,更具运动气息和性能感。溜背的造型使得车身后半段的线条更为舒展,视觉比例也很协调,配合三片一体式车尾扰流板,在优化整车风阻系数的同时,也提升了运动感。而在尾部的设计上,柯迪亚克GT相比柯迪亚克有非常明显的变化,后尾门上的ŠKODA分布式字母尾标和LED三维分体式C型尾灯、双圆筒镀铬排气尾管,辨识度非常的高。

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车身尺寸方面,GT车型仅仅是长度和高度有小变化,依旧是大轴距,后排腿部空间相当富裕,轻微溜背车身造型对头部空间的影响不大,还有一拳的富余量。

在内饰部分,柯迪亚克GT的内饰设计依然采用了简约实用的德系设计理念,立体式的中控台和几何图形线条,有着鲜明的斯柯达风格,而三辐式运动型多功能平底方向盘和前排一体式运动座椅等细节,则区别于柯迪亚克,充满了性能感,再加上10.25英寸全液晶数字仪表和8英寸彩色中控大屏,非常契合时尚科技消费者的需求和审美观。

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在车身尺寸方面,柯迪亚克GT长宽高分别为4634/1883/1649mm,轴距达2791mm,相比柯迪亚克并没有很明显的缩水,因此也保持了出色的车内驾乘空间表现,五座的布局使得后排乘客的腿部空间得到了明显扩充。虽然采用了溜背式的造型,但车内的头部空间并没有因此而受到限制,1.75米身高的驾乘者坐在车内,头顶距离车顶还有10厘米以上的空间,感觉很舒畅。除此之外,由于柯迪亚克GT的中控台设计也比较简洁收敛,对前排乘客腿部空间的侵占得到了最小化,因此驾乘者的纵向空间感也很好。

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内饰方面,GT车型摒弃了原来的仿木纹装饰板换装了仿碳纤维的装饰板,更加符合该车型运动风格的定位。

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值得一提的是,柯迪亚克GT TSI330豪华版的后备厢容积为436~1607L,除了空间大之外,在纵深和高度方面表现都不错,配合电动尾门,实用性很到位。与此同时,在车内的储物空间上,柯迪亚克GT车内的卡槽、零钱盒、眼镜盒、票据盒、手机槽等储物空间布局合理,使车内人员拿取物品时信手拈来,后排双USB充电接口、带冷藏的双开式手套箱、方向盘左侧的卡槽、驾驶席车门内的雨伞槽等细节处,也进一步提升了柯迪亚克GT的便利性和实用性。

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手套箱就特别有意思了,采用上下分层的设计,而且支持单独打开,下方的手套箱里面还有两个SD卡和光盘的插口。都2019款的车了,居然还可以试用光盘,是不是给了你一点小惊喜。

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配置层面上,柯迪亚克GT在TSI330豪华版配置上非常丰富,不仅有带转向辅助照明系统的全LED大灯、10.25英寸宽屏全液晶数字仪表以及带手机互联功能的8英寸智能多功能导航娱乐系统,而且还配备了带有8向电动调节和4向电动腰托的主副驾驶席电动座椅以及后视镜电动折叠、驾驶员座椅及双侧外后视镜记忆、定速巡航、双温区全自动空调、前排座椅加热等功能,使得舒适性和便利性非常的全面到位。与此同时,像HHC坡道辅助系统、MKE智能疲劳提醒功能、PLA第三代自动泊车辅助系统、后视摄像头等重要的安全配置也一应俱全,整体性价比在同价位SUV车型中非常出众。

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亚洲城ca88,赛车式桶形座椅也是GT车型独有的,包裹性不错,相对于身材较胖的乘坐人来说就不是很友好。后排中央座椅有头枕且有三点式安全带,唯一一点遗憾就是中央地台凸起太高了,介于这是全时四驱车型,这点可以谅解。另外,主副驾驶支持电动调节高度、前后、靠背角度和腰部支撑,更重要的是主驾驶座椅竟然配备了3组记忆功能。

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在动力上,柯迪亚克GT 除了入门的280TSI标准版之外,其余六款车型均搭载了2.0TSI发动机,分为330TSI和380TSI两种不同的高低功率调教,而我们选择对比的这款330TSI豪华版车型,搭载的是第三代EA888 2.0TSI低功率版涡轮增压发动机,匹配DSG七速双离合变速箱,该发动机最大功率137kW,最大扭矩达320Nm,百公里加速只需8.9s,百公里综合油耗仅为6.7L,无论在性能还是燃油经济性表现上都可圈可点。而搭载2.0TSI高功版发动机的TSI380车型最大功率162Kw/4500-6200rpm,最大扭矩达到350N·m/1500-4400 rpm,配合先进的智能四驱系统,加速性能优秀,0-100km/h最快仅需6.5秒,对于追求性能的消费者来说是首选。

柯迪亚克的外观设计由斯洛伐克的设计师Jozef Kabaň操刀,大家肯定不熟悉,但我们熟悉的布加迪威航和现款奥迪Q5都是出自这位设计师之手。应该说斯柯达这次真的找对人了,不说布加迪威航,你看奥迪Q5在中国多受欢迎。以前在外形设计上我们很少评论一台车好不好看,但柯迪亚克的外观真的挺出彩的,比途观L也要更抢眼,至少朋友圈里大部分人都这么认为。

后备箱的空间比较大,两侧有照明灯和锚点,后排座椅支持全放倒,但是放倒后的落差有点大,下方盖板掀起来的时候还有一个小锚点可以挂住,底下是非全尺寸备胎,还有一定的储物空间,整体来说属于中上等水平。

编辑点评:作为上汽斯柯达在SUV市场上的又一款重磅产品,柯迪亚克GT无论从品质、空间还是性能与配置上看,柯迪亚克GT都是同级别产品中的佼佼者,而编辑推荐的这款TSI330豪华版车型,不仅配置全面性能卓越,而且23.29万元的价格也非常具有竞争力,值得那些追求时尚与实用性的消费者选择。

2内饰:比途观L更有新鲜感 时尚又年轻

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上汽大众途观L

内饰方面,我们真的看腻了大众千篇一律的设计,但柯迪亚克给人不少新鲜感,也有挺多亮点。整体的线条有概念车上的元素,挺有活力,镶嵌的装饰板也有很多种选择,看起来也足够有档次。

车内储物空间的实用性和灵活性都不错,扶手箱可以前后滑动,杯架的限位也可以调节,后门上的储物格容积比较大,可以给个好评。

推荐车型:330TSI 自动两驱豪华版

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官方指导价:25.98万

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配置方面,顶配车型三自动功能都齐全,自动头灯、雨量感应雨刷、自动空调,还配备主动刹车、并线辅助、ACC自适应巡航、自动泊车、自动驻车、座椅加热、电动感应后备箱、全液晶仪表盘等配置。与兄弟车型大众途观L相比,科迪亚克GT车型配置占据很大的优势。

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作为国内德系合资SUV的标杆,途观在终端市场的人气一直超高,途观L上市之后,定位于中型SUV,市场表现一路向上,长期占据国内SUV销量榜首地位,成为目前在国内合资中级SUV市场上的新标杆。

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轮胎方面,顶配车型使用马牌ContiSportContact5轮胎,注重操控性能,轮毂的尺寸为235/50R19,也是花瓣型的样式。

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从外观上看,途观L造型硬朗,棱角分明的线条打造出坚实的肌肉感。大灯采用了全LED光源,让灯腔的内部造型可塑性更强,光带型日间行车灯看上去很有科技感。侧面腰线深深的折痕和加上造型出色的轮毂,看上去非常有特点。 尾灯设计也很下心思,三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高,整体感觉上非常的精致立体。

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底盘方面采用前麦佛逊后多连杆的设计,前置发动机,全时四轮驱动。

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在内饰部分,途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路,更多运用直线线条,用料也是德国级的考究,搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等,都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计,方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘,手感出色。

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动力方面,GT车型与普通车型保持一致,百公里加速7.5S,处于同级别中上等水平,与此匹配的是7速双离合变速箱。发动机盖的开启方式非常方便,但是发动机盖上没有隔音棉,这点厂家可以改进一下。此外对比隔壁兄弟途观L,同等动力级别在售价上的优势就很明显了,同样都是EA211和EA888发动机,而且在24.29万起,柯迪亚克GT已经具备了全时四驱功能。

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在车身尺寸方面,途观L达到了4712/1839/1673mm,轴距为2791mm,健硕的车身尺寸带来了不俗的车内驾乘空间表现,后排乘客的腿部空间得到了明显扩充。坐在途观L的车内,最大的感受就宽敞,驾驶员与副驾之间的距离更宽,头顶上也感觉空旷了一些。车顶的全景天窗带来了通透的视野,1.75米的身高的驾乘者坐在车内,头顶距离车顶还有10厘米以上的空间,感觉很舒畅。

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总结:

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很多人对斯柯达的认知就是“廉价大众”,更有斯柯达销售店挂着“懂大众的人都买斯柯达”的标语。这些说法也不是不无道理,与途观L相比,相差不远的价格你能买到更好的配置、更强的动力和操控更好的全时四驱。柯迪亚克GT在主驾驶拥有3组记忆模式和后排头部空间一拳的富余量给到我们惊喜,与其说斯柯达是“廉价大众”不如说是更亲民的大众。在内饰用料方面一直是斯柯达的缺点,一辆接近三十万的车型仍然有很强的塑料感,在高级感方面大打折扣。

储物空间方面,途观L的后备厢容积率为495-1780,载物能力出色,无论纵深还是高度都非常到位,两侧还设计有较深的储物格,座椅也支持拆分放倒。侧面还设计有挂钩和一个220V多功能插座,实用性不错。此外,途观L高配车型还配备了电动尾门,可以自行调节开启角度,适应不同身高的车主,并带有延迟关闭功能及记忆功能。

我们这台是顶配车型,配置方面也比较丰富,包括双区自动空调、座椅记忆、座椅加热,自动泊车、自动驻车、电子手刹、8英寸多媒体触控屏、自适应巡航、前后防碰撞预警等等,比较全面。

鸣谢

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3空间:乘坐表现宽敞 后备厢可以当床使

深圳北方鹏盛斯柯达4S店

配置层面上,我们推荐的这款主力车型330TSI豪华版车型的配置也比较全面,不仅有方向盘换挡拨片和方向盘加热功能,还拥有三温区全自动空调系统,带有AQS空气质量自动控制系统及后排独立调控空调系统,8英寸屏的MIB多媒体交互系统带导航功能、手机Mirror link/Car Play功能,而且CD、USB接口、蓝牙功能、手写识别等功能配置非常丰富。安全配置上诸如AutoHold自动驻车、前后排头部安全气帘、胎压监测、定速巡航以及倒车影像等配置也比较齐全。

乘坐空间上,这款车的表现没什么可挑剔的,前排后排都很宽敞,后排座椅的调节范围也很广。说到第三排,空间表现属于这个级别的正常水平,还是为了应急使用,毕竟99%的用车情况下你都坐不满7个人。

电话: 0755-22276588

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地址:深圳市罗湖区清水河三路深业车城18号

在动力上,途观L 330TSI车型搭载的了和柯迪亚克GT TSI330豪华版一样的第三代EA888 2.0T卓效版涡轮增压发动机,额定功率为137kW,最大扭矩达320Nm,百公里加速仅为8.8秒,综合工况油耗6.6L/100km,性能和燃油经济性表现都很均衡。而途观L 380TSI车型和柯迪亚克GT TSI380车型一样,也采用的是2.0TSI高功率版发动机,性能表现出色。

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编辑点评:作为国内合资SUV市场上的佼佼者,途观L上市以来的市场表现出色,在品质、空间还、性能与配置上都很全面,我们推荐的这款330TSI自动两驱豪华版车型,在售价上比柯迪亚克GT TSI330豪华版要贵一些,但性能基本一致,如果你更喜欢硬朗有型的传统SUV车型,途观L也是一个不错的选择。

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上汽通用别克昂科威

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推荐车型:2018款20T豪华型

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官方指导价:23.99万

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作为一款美系SUV,别克昂科威上市多年,市场表现一直不错,行驶品质在同级别中也算得上是名列前茅。2017年11月2018款昂科威上市,将2.0T车型换装了9AT变速箱,并在造型上有一些变化,主要是更贴近别克最新的家族式风格,像飞翼式进气格栅、展翼型大灯等别克家族化的设计元素,但在内饰的变化上并不大。

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在做工层面上,昂科威的内饰拥有很好的豪华感,采用了别克家族式风格,环抱式中控台搭配双色以及各种材质装饰,显得很上档次,视觉效果相当不错,让人印象深刻。

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空间方面,昂科威相对大部分同级别紧凑型SUV表现要更出色,从乘坐体验来看已经可以满足大部分家庭的使用需求了。值得一提的是,昂科威高配车型的座椅采用了皮质与Alcantara材质的混搭,舒适性不错。此外,昂科威后备厢的常规容积为422L,虽然不算大,但好在内部空间比较规整,并支持4/6分隔放倒,放倒后最大容积可扩展至1550L。

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在配置方面,昂科威配置水准不错,作为20T车型的顶配版,2018款昂科威20T豪华型配备了LED大灯、电动折叠后视镜、后视镜加热等外部配置,内部的舒适性配置上,像全景天窗、真皮12向驾驶电动坐椅、座椅加热、双温区自动空调等等配置都悉数到齐, 8英寸触控大屏多媒体系统和安吉星也为标准配备,影音娱乐方面的表现还是不错的。不过17英寸的轮毂略显得有些小气,和其健硕的身姿不太搭。

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在动力系统方面,昂科威20T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW,最大扭矩250Nm,匹配的是7挡双离合变速箱;而28T车型配备的则是2.0T涡轮增压发动机,最大功率191kW,最大扭矩353Nm,匹配了最新的9挡手自一体变速箱,虽然性能到位,但在燃油经济性上表现并不出色,百公里综合油耗达到了8.6L。

后备厢很规整,顶配车型配备了电动尾门,很方便。最大的亮点是后排所有座椅都能完全放平,整个后备厢可以变成一张双人床,有需要的时候干点什么都方便,真好。

编辑点评:作为一款典型的美系SUV,昂科威大气豪华的设计和不低的配置让其在终端市场征服了不少消费者的心,尤其是其在配置和性能上相比同级别车型优势都很明显,如果你更钟情于美系合资SUV的大气与豪华感,并且不考虑燃油经济性方面的劣势和性价比的话,昂科威也是个不错的选择。

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上汽通用雪佛兰探界者

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推荐车型:2019款Redline 550T 自动四驱拓界版RS

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官方指导价:23.09万

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雪佛兰探界者和昂科威是同一平台的SUV产品,只不过相比昂科威的大气豪华,探界者在造型设计上更加的年轻化,并且运动感更强一些,尤其是推出的Redline车型,通过对细节的调整和补充,为原有车型注入了更强的运动气息,让那些追求个性的年轻消费者有了新的选择。

储物空间非常用心,很多细节都能给你惊喜,比如副驾中控台上的那个储物盒,空间可观又非常隐蔽,再加上下面的手套箱,真是能装不少东西。另外还有能随意调节角度的中央扶手和雨伞槽,都非常贴心又实用。

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4动力:2.0T EA888发动机动力充沛

从外观设计上看,雪佛兰探界者Redline车型的车头采用家族式设计,立体双格栅设计,层次感鲜明,原先分割中网的银色镀铬装饰被喷涂为黑色,增加了性能感。车身侧面肌肉感十足,饱满的侧身带来了不一样的感觉,后视镜采用亮黑/磨砂黑拼色设计,中间的红色装饰贴纸源自上世纪60年代的雪佛兰科尔维特Grand Sport赛车。而车辆尾部则采用大量直线和折线勾勒,双边共两出的排气布局和普通版没什么差别,方形的尾喉造型和车尾的红色RS标志彰显其独特的运动气息。

动力方面,国产版柯迪亚克先期会推出1.8T/2.0T两种动力配置,1.4T版车型不久后会推出,价格门槛会更低。本次试驾我们拿到的是2.0T顶配车型,其实动力配置上大家都很熟悉,和新途观L上的参数调校都一样,第三代EA888 2.0TSI发动机,最大功率162kW/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm,与之匹配的依旧是那台7速湿式双离合变速箱,我们再熟悉不过。

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在内饰方面,雪佛兰探界者Redline车型的内饰布局与普通版保持一致,富有时尚气息,皮质包裹的三辐式方向盘依旧是家族式设计,握感细腻舒适,同时两侧集成的多功能按键更加方便驾驶员操控。仪表盘采用传统式设计,随处可见的打孔黑色皮质材料触感较好,红色缝线也提升了车厢内的运动氛围。

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说到这台EA888发动机的动力表现,我的同事此前刚刚测试过同样动力的途观L,2.0T四驱版顶配,实测百公里加速6.7秒,实力显而易见,同样的动力配置搭载在柯迪亚克上,也没有让人失望。实际驾驶动力输出很顺滑,油门踏板调校的同样不是很灵敏,日常驾驶比较轻松。城市道路下,这台发动机的扭力表现很强,发动机转速在2000转以下就能爆发最大扭矩,加速超车很轻松,即便到了中后段,也能持续给你较强的推背感。

空间层面上,作为一款中型SUV,探界者Redline车型的长宽高分别为4652/1843/1693mm,轴距为2725mm,驾乘空间表现到位,无论是前后排的头部空间还是腿部空间都很到位。后排座椅支持靠背角度调节和4/6比例放倒,但只配备两个头枕略显遗憾。在车内的储物空间表现上,探界者座舱内的储物空间表现中规中矩,常规状态下行李厢容积为431L,后排放倒后,其行李箱容积可扩大至1505L,日常使用不是问题。

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配置层面上,探界者Redline的配置水平对应着普通版中的顶配车型,像胎压监测、电动全景天窗、主动格栅、倒车影像、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和主动降噪等配置均有配备,整体配置水平不低,不过探界者Redline 550T 自动四驱拓界版RS车型只有驾驶席为车窗玻璃一键升降,而且缺少自动驻车功能,只有驾驶席座椅是电动调节的,副驾驶席为手动调节,另外探界者RedLine 550T 自动四驱拓界版RS的仪表也是传统的机械式仪表加液晶屏,并且不具备独立的GPS导航功能,相对来说略显遗憾。

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7速双离合变速箱的表现依旧算是同级别中最好的之一,低速行驶时几乎不会发生顿挫,双离合的通病得到了有效控制。换挡速度干脆利落,日常驾驶中升挡很积极,发动机转速基本会一直维持在2000转以下,更好的保证了燃油经济性。

在动力方面,探界者Redline 550T 自动四驱拓界版RS搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率191kW/5500rpm,峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm,工信部油耗为8.3L/100km。传动方面,与发动机匹配的是通用集团最新9挡手自一体变速箱,可通过顶部按键进行加减挡操作,百公里加速为7.8秒。

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编辑点评:相比昂科威,探界者是一款更为纯正的美式SUV,加了Redline套件之后,整体显得更为运动化,但这种运动化只是表面,在骨子里其依然延续了美式SUV的粗犷,无论在空间、配置还是动力层面上我们都能够感觉到探界者Redline车型的简单,对于很多并不追求品质和细节,对个性和时尚有不同追求的消费者来说,探界者Redline车型不失为一个不错的选择。

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编辑总结:今天推荐的四款SUV车型,虽然各自有着不同的设计语言和风格,但实用性依然是第一取向,无论是柯迪亚克GT还是途观L,亦或者昂科威和探界者Redline,四款车型在空间和配置上依旧将实用性放在了第一位,尤其是柯迪亚克GT,作为一辆大五座中型运动SUV,虽然有着非常运动化的设计,并且性能表现也不错,但在空间表现上并没有牺牲实用性,并且配置上加入了10.25英寸宽屏全液晶数字仪表等配置,科技感更强。而途观L和昂科威作为传统的中型SUV,其实用性更无需赘述,相比之下,探界者Redline在普通版车型的基础上加上了一些运动化的套件,空间、配置、动力都与常规版保持一致,没有太多亮点。整体来说,对于追寻时尚兼顾实用的消费者,柯迪亚克GT或者探界者Redline更为合适,而中庸一点的选择途观L或昂科威准没错。

底盘结构依旧是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架,和途观L一致,整体调校偏重舒适性。悬挂的形成较长,具备不错的韧性,经过颠簸路面时回弹较为利落,面对较大起伏路面时也能拽住车身,保持较好的稳定性。在高速过弯情况下,悬挂的支撑也比较到位,能有效抑制侧倾。

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转向系统同样没有太多可说的,依旧是大众一贯的风格,转向力度适中,回馈感不弱也不强,指向性也还OK,也能给你提供一些路感,总之就是各方面都较为均衡,在运动和舒适之间有一个很好的平衡,让你开起来很舒服。

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四驱系统上,柯迪亚克与途观L一样,采用一套全新的4MOTION系统,该系统的核心是第五代Haldex四驱系统,中央差速器采用多片离合器结构,日常驾驶时为前后95:5的动力分配,理论上后轴最大可以获得50%的动力,轮间采用电子限滑。

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作为一台城市SUV,四驱版的柯迪亚克具备一定的烂路通过性,它还配备了越野模式,不过千万不要拿它当越野车使,毕竟它的主战场还是在城市道路。配备四驱系统只是为了让它在应付雨雪天气,或一些非铺装路面时,具备更好的脱困能力。

总结:到此为止大家对柯迪亚克应该有了挺全面的了解,总的来看,这应该是一款在今年很有竞争力的产品,对于途观L的冲击应该不小。除了品牌影响力以及配置水平上可能不及途观L,其它方面我觉得它完全不占下风,首先外观很有吸引力,80%的人都说好看,这也证明了它的设计的确更符合国人的审美。其次是有7座版车型,而途观L目前只提供5座,虽然7座用到的机会不多,但是现在开放二胎了,出行的需求变了,很多人觉得还是买个7座车更靠谱。最后就是柯迪亚克应该会比途观L便宜,因为斯柯达的品牌定位低于大众,从以往的规律来看,这是十有八九的事。综合以上几点,柯迪亚克确实是很值得期待的。

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