接力火力CF,从量变到质变亚洲城ca88手机版注册

汽车音响的DSP处理器,在近几年可以说是迅速重新定义了汽车音响的玩法。给车主带来最大的好处,当然不仅仅是汽车音响升级的“新物种”,而是给车主带来的一种真正无损升级的发烧音质新体验:一是真正的无损,与原车线束可以直接对插;二是内置的数字音频处理器可以真正实现为每台车“量身定制”音品。Crossfire交叉火力从最初的A5 DSP功放开始,就是这个领域的领导品牌,2017年推出更大功率,音质更佳的A10数字音频处理器功放,又将这类产品提升到一个新台阶。

汽车音响,可以说是音响领域中制约最多,如何在有限的空间内完成器材摆位、安装,最后还需专业调音师对系统进行针对性调试,方可让器材发挥出最佳性能。繁琐的工序,也使得不少爱车如命的车主对汽车音响改装望而却步。自汽车音响发明以来,全国各地工程师都努力地试图攻克一个问题——如何减少占用空间,而又能提高车内音响系统音效。近两年来,Crossfire交叉火力一直围绕着“简装Hi-Fi”的命题,不断丰富并优化自身产品,为的是让更多车主享受到无损升级的发烧音质体验。如果说A5到A10,是质变;那我想Crossfire交叉火力推出全新8声道DSP功放CF-M10,是核聚变了。

国内知名的汽车音响简装HiFi品牌-Crossfire交叉火力,又双叒叕推出了一款新的DSP功率放大器CF-T12,一如既往的可以专车专用线束直接对插,一如既往的交叉火力的活力绿色外观,从6声道到8声道再次升级为12声道,CF-T12内置这么多声道强大的DSP处理能力,适合什么样的车型?它又强大在哪里?

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A10将DSP功放升格为大功率功率输出

CF-M10,多声道DSP功放得天独厚的优势

一看整体设计:小块头却有强大功能

由于DSP功放的便捷性以及良好的车型适配性,市场也因此出现了越来越多的DSP功放,每款产品都标称强大的功能和对原车音响的显著提升,而且也用低价竞争把产品越做越便宜。但如果你从Crossfire这些年一直推动的DSP处理器产品来看,你会发现,它所遵循的轨迹却有所不同,从最初的A5四进六出,内置DSP处理器的小功放,满足一般四声道车型的专车专用;到A6数字DSP功放,接入蓝牙模块,手机APP操控;再到内置到低音炮里的DSP功放的A8,一炮搞定音响系统……Crossfire交叉火力一直在为车主更好地体验DSP功放而不断提升。

对于大部分车主(特别是豪车)车主而言,在他们对汽车音响还没到发烧程度之前,他们是不希望爱车被改装店家“大写三块”的。这个时候,多声道功放对他们而言无疑是最佳的解决方案。比方说前后环绕 中置 超低音这类高端豪车原车音响系统配置,在不换装喇叭的基础上,如果要提升系统音效,往往需要2-3台功放才能解决。而对于拥有八声道的CF-M10而言,即便是在复杂的系统,一台足矣。

光看CF-T12的RCA低电平信号接线端子,你可能对这款CF-T12的复杂性有密集恐惧感。是的,交叉火力的CF-T12可以说是目前声道配置数量最多的DSP功放之一,但如果你从外观来看,这款小体积的DSP功放体型不算大,在车内放置安装相对简单。一体化的铝型材处理,外观是交叉火力的活力绿色。

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现在推出的A10 DSP功放,为四进八出的DSP功放;当然它增加的不仅仅是声道数,而是从功率输出,声道整合,DSP精准调校方面有全面的提升。交叉火力的王总介绍说,Crossfire的产品一直在不断地改进,提升DSP功放的品质,将HiFi理念融入到DSP功放里,而不只是为了功能。从A10的说明书来看,和以往的DSP或者市场上的DSP相对照,Crossfire将DSP功放的确有了明显的提升,首先在于标称功率,额定4x40W的功率输出,峰值为4x65W的功率,而且全是AB类电路设计,和市场上的D类功放设计,有更好的音质而且较大的功率输出,使整个音响系统有更好的动态和爆棚的听感。

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从功能面板上可以看出,这款DSP功放,可以高电平6声道信号输入,另外还可以接入AUX四声道输入以及光纤同轴等数字信号输入。另外,还有蓝牙模块的接线端子,可以外接交叉火力另售的蓝牙接收端,实现手机播放音频接入到CF-T12。

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Crossfire交叉火力CF-M108声道DSP功放

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满足不同的应用场景,可配搭市面90%以上的车型

此次升级,交叉火力赋予CF-M10的不仅是声道数量的增加,还有输出功率的增强。根据官方提供的产品参数来看,内置8声道AB类功放的CF-M10,其输出功率分别是4×25W 4×80W。AB类电路设计,让CF-M10具有更好的音质表现,配合较大输出功率,也能让音响系统有更好提升。

在信号输出方面,CF-T12内置有12声道的DSP处理器,12个RCA信号端子可以输出给后级的汽车音响功率放大器或有源低音炮等,同时有8声道的功率输出,可以直接驱动喇叭。

其实大功率从外观就可以看出,为了有更好的散热效果,A10是Crossfire的专属精压铝模具,整个外壳都可以起到散热的作用。在A10的左侧面板可以看到,A10可以4声道RCA低电平输入,并且可以外接交叉火力的蓝牙模块以及外接的线控。A10可以通过Auto REM对功率放大器用REM启动线(DC)来启动,还可以用音乐信号(AC)来启动。A10还可以通过USB端口来连接电脑来进行调校。

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多声道设计,使CF-M10能适应不同的应用场景,不论是豪车原车升级,抑或是后装主动分频,它都能从容面对。除此之外,不要忘记,CF-M10是一台DSP功放。通过功放左侧USB端口链接电脑,打开交叉火力调音软件,即可对系统进行各种调校。

二看适配车型:再也不需要为豪车用两台DSP了

A10的右侧面板,可以看出这款DSP功放有着强大的扩展功能,多达8组的RCA信号输出,可以让这台DSP功放成为数字音频处理中心,外接多组功率放大器达到更多的系统组合。而专车专用的线束也可以为你现有的音响系统无损对插立即改善音质。

数字音频技术加持,CF-M10更有杀伤力

在行业里,我们可以看到许多车型为了好效果,安装两台以上传统的4进6出或8出的DSP功放,CF-T12却能一台机型搞定。特别是豪车配置的如10个以上的喇叭时,包括有前声场三分频(半主动),后声场喇叭,加上中置,超低音以及环绕声道,这使得整个音响系统需要的声道数和DSP处理能力超强。

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与A10一样,通过调音软件我们可以对系统各个声道进行精确调校,31段高精度EQ,分辨率精确到1Hz!参数均衡的Q值,从0.404-28.85可调,精确度到0.01,这使得EQ控制有着更为精准的影响频带宽度选择;每个声道的电平值(增益)的调校,分辨率为0.1dB,大家可能以前用过如先锋或阿尔派的主机,以前都是每步调整1dB,精度高出10倍;主动分频的滤波斜率,每个声道从6dB/Oct.开始,最高可以为48dB/Oct.共8种斜率可选,分频更为精准;在延时方面的精确度也是非常高,精确到0.1mm,最大可以到6.92米。而许多以前的带DSP的主机,调一步则为0.5英寸即13mm左右,精确度高100倍。强大的功能不仅能让系统发挥出最大的效果。精确的数据配上专业调音师调校,能让系统音效再上一个台阶。

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针对越来越多的车型原车音响系统有主动式分频,交叉火力这款A10还内置混频功能,通过点击软件上的“高级功能”,就是可以将输入的声道进行混合输出,并且每个声道都可以进行电平精准调校和相位正反校准。因此可以说这台A10可以为不同车型不同音响后级系统的场景应用,绝大多数车型的音响升级,选A10都可以解决。

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CF-T12的6进8声道功率输出,可以用于如前声场两路即两分频4喇叭或三分频半主动6喇叭,后声场2路,加上中置声道和低音,也可以直接设置低音为低电平输出给有源低音炮。在没有中置声道的车型里,可以主动三分频加后声场主动2分频,再加低电平超低音输出。

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通过点击软件中“高级”选项,还能进行合频调校

另外如果原车是主动式分音的信号,CF-T12的声道还具有混音功能,在PC端调音混音界面,均衡器界面通过点击【混音】按钮切换进入混音界面,可以组合信号输入,再混频输出。

精准调校,可将音乐的每个细节调到最好!

360汽车网点评:

三看功率输出:8×65W满足9成9车型改装

我们无需去看A10所配置的DSP芯片等等专业性元器件,从调音软件上的配置你就可以看出它的功能的强大。首先在声道的选择方面,每个声道可以自定义,即使你可能接错线(专车专用线束时不太可能),你也可以通过调整而进行正确的声道配置。功能的强大更在于它的精确度:

自推出A5 DSP功放后,Crossfire交叉火力一直不断地围绕DSP功放做加法,衍生而来的A6和A10良好的市场反应证明了他们思路的正确。全新推出的CF-M10,是交叉火力产品的一次重大变革。从产品设计思路来看,CF-M10依旧是遵循Crossfire交叉火力“简装Hi-Fi”理念展开。它既具有专车专用属性,同时,得益于多声道及大功率设计,配以高精度专业DSP调校,让CF-M10具有更强的适配性与可玩性。

许多豪车的原车音响系统配置是非常好的,只是喇叭用料、功率输出不够而让烧友们感到听感差。交叉火力的这款CF-T12不仅能实现原车线束直接对插连接到音响系统,安装接线简单,而且内置的了65W×8路功率输出的AB类功放,功率强大同时音质好。不同于市面上的D类功放,AB类功放具有优良的音频特性,受广大的发烧友追捧,并广泛应用于音频产品设计研发上。交叉火力CF-T12在功率处理部分全部用AB类电路设计,每个声道的功率输出最大可达65W,功率强大满足9成9以上车的车型系统需求,即使换装了后装的较大功率的喇叭,CF-T12也可以轻松应对。

1、分频点频率和传统的如31段(只能在固定的31个点调校),它的频率分辨率精确到1Hz,在20Hz-20kHz可以任意选择;

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2、参数均衡的Q值,从0.404-28.85可调,精确度到0.01,这使得EQ控制有着更为精准的影响频带宽度选择。

四看数字音频处理:强大的运算和处理能力

3、每个声道的电平值(增益)的调校,分辨率为0.1dB,大家可能以前用过如先锋或阿尔派的主机,以前都是每步调整1dB,精度高出10倍。

在数字音频处理上,CF-T12的DSP模组用96KHz高采样率的音频提取方式,并且应用分辨率为32位的A/D和D/A转换技术,48位双精度浮点和160兆主频的数字信号处理芯片。这么高的数位处理能力,对于高清数字音频、精度强大的数位音频处理如主动电子分频、精准数位延时以及31段任意频点EQ调校,使CF-T12的表现绝对强大。96KHz高采样率保证了车主高品质音乐的视听享受;32位的A/D和D/A转换技术,完美地将音频数字信号以及模拟信号转换,使得音质表现更为完美,大幅度的动态感更为出色。

4、主动分频的滤波斜率,每个声道从6dB/Oct.开始,最高可以为48dB/Oct.共8种斜率可选,分频更为精准。

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5、在延时方面的精确度也是非常高,精确到0.1mm,最大可以到6.92米。而许多以前的带DSP的主机,调一步则为0.5英寸即13mm左右,精确度高100倍。

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从这些数据的精确度你可以看出,这款A10处理器比传统的主机的精确度至少都高出10倍,甚至达到了100倍的精度,这也为汽车音响系统的精确调校有了最好的平台。

五听音质表现:HiF i味道的好听感

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强大的处理功能的终极目标是为了更好的音质表现,CF-T12不仅在数字电路处理能力超强,在涉及到声音效果的音频处理部分,也下猛料而使之有更好的音质效果。CF-T12的音频解码元器件以及运放元器件纯台湾标准&国外进口,如采用Ti的LM4562MAX SOIC8的运放,价格相对普通的运放高很多,品质同样也相应提升;音响级发烧电子元器件,合理的电路布局以及最终精准的音效调校,使CF-T12有着HiFi味道的好听感。

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小结:以简装HiFi汽车音响领导品牌定位的交叉火力,致力于为车主打造高性价比的无损汽车音响体验,全新上市的CF-T12 DSP功放,可以说是如同大型交响乐团的指挥家,将各路音频信号有效分布发烧处理,使整个音响系统有着极致的音响体验,安装简单而又不破坏原车,这也正是许多豪车想要的音频处理中心。CF-T12,豪车音频“指挥家”,值得向广大车主发烧友推荐。

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音该如此:DSP要的不是功能,而是更好的音质

也许有的人会说,DSP需要这么高的精度吗?这如同北斗导航的定位精确度,精确为5米到厘米级,这不仅仅是一个量级的变化,而更是质的飞跃。从交叉火力A 10 DSP功放的外观到电子电路来看,它不仅仅是声道数的增加,更大的功率,更多的功能,而是它对汽车音响系统有更好的声音品质解决方案,音质必定也将达到更高的级数。360汽车网将在后续的测评中向大家仔细介绍。

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