海外企业看好中国汽车后市场,汽车后市场【亚

来自中国汽车工业协会的信息显示,2019年前11个月,中国汽车产销量达2303.8万辆和2311万辆,分别比2018年同期下降9%和9.1%,产销降幅虽小幅收窄,但仍延续了2018年以来的汽车产销下滑之势。

原标题:海外企业看好中国汽车后市场

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业界人士惊呼汽车市场正迎来百年一遇变革。实际上,汽车行业的变革并不仅在汽车产销领域,在更为庞大的汽车后市场,变革也正带来诸多发展新可能和新机遇。

虽然中国汽车市场近期持续低迷,但3日开幕的第十五届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(简称上海汽配展)显示,海外企业仍然看好中国汽车后市场发展。

未来10年到15年,世界汽车工业将发生巨大变化。中国汽车工业国际合作总公司(以下简称中汽总公司)总经理纪学成认为,未来全球汽车产销地将大规模地向亚洲市场转移。

海外企业看好

作为全球规模最大的汽配展,上海汽配展被视作中国乃至亚洲汽配市场“风向标”。来自主办方的统计显示,本届展会展览面积达36万平方米,共吸引6590家海内外企业参展,数量比上一届增长5%。其中,汽车修理及维护领域的海外参展企业比上一届增长21%,汽车用品及改装领域的海外参展企业比上一届增长19%,仅汽车改装板块就占据了国家会展中心两个馆,展览面积达4.4万平方米。

日前,在上海新国际博览中心开幕的第八届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(以下简称上海汽配展),启用了上海新博全部17个展厅,展会面积达到18万平方米,包括今年新增设的4个馆。展会整体面积较上一年增长13%,海外展商增幅达到33%,国内展商数量增加13.5%。

目前,对于汽车后市场有不同的定义,归纳起来主要有三种:一是汽车产业链的组成部分,它包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、二手车等;二是整车落地销售后,车主所需要的一切服务,比如汽车保险等;三是消费者在使用汽车过程中所发生的与汽车相关的服务,比如维修、保养、零配件以及车辆改装等。

除了积极参展,来自24个国家和地区的外商还组成了160个专业采购团,为第十五届上海汽配展带来滚滚人气。预计为期4天的展会有望吸引16万名专业观众,比上一届增长6%。

纪学成表示,中国汽车零配件产业背后巨大的潜在商机吸引了海外展商的目光。在全球范围内,越来越多的汽车厂商都将其市场战略重心从欧美转向亚洲新兴市场,特别是中国。从中长期发展来看,随着中国经济的稳定发展,作为支柱产业之一的中国汽车产业还将保持平稳增长,这为汽车零部件服务及售后服务提供了一个长期、稳定的庞大市场。

近日,在上海举行的第十五届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会显示,海外企业仍然看好中国汽车后市场发展。

法兰克福展览(上海)有限公司副总经理周劭阑认为,海外企业看好中国汽车后市场,参展与采购热情持续高涨,主要原因在于随着新技术、新能源、新材料在汽车制造中的推广应用,中国汽车产业经过转型升级,正在迎来第二次增长期,汽车后市场的相关内容不断更新与丰富,新的发展机遇不断涌现。

展商再增长

作为全球规模最大的汽配展,上海汽配展被视作中国乃至亚洲汽配市场风向标。来自主办方的统计数据显示,本届展会展览面积达36万平方米,规模比上一届扩大3%;共吸引6590家海内外企业参展,数量比上一届增长5%。其中,汽车修理及维护领域的海外参展企业比上一届增长21%,汽车用品及改装领域的海外参展企业比上一届增长19%,仅汽车改装板块就占据了国家会展中心两个馆,展览面积达4.4万平方米。

据专业机构统计,2018年,中国汽车后市场规模已超过1.3万亿元人民币,占全球汽车后市场比例超过两成。在中国,车龄介于4-9年的车辆占比超过50%,维修和保养将迎来高峰期。

法兰克福展览有限公司高级总经理曹建生介绍说,本届上海汽配展的规模达到历届之最,有13个国际展团参展。其中,英国汽车制造商和贸易商协会今年首次组团参加,日本、德国、美国等展团也都扩大了参展面积,来满足参展企业的需求。印度展团此次参展面积较上届增长了50%。此外,台湾展团此次参展范围从汽配、汽保扩充到了汽车用品,展览面积也增长了40%。

除了积极参展,来自24个国家和地区的外商还组成了160个专业采购团,为第十五届上海汽配展带来滚滚人气。为期4天的展会累计吸引近16万名专业观众,比上一届增长6%。

2018年,中国汽车改装市场规模超过1600亿元人民币,且以每年30%左右的速度增长。预计到2025年,中国汽车后市场占全国汽车行业市场规模的比例有望达到55%左右,增长潜力巨大。

目前中国人均汽车保有量水平仍低于其他国家,但今后汽车市场的增长将对汽车零部件、维修与保养用品的需求进一步提高。台湾车辆工业同业公会高级专员吴进昌很看好大陆汽车零部件市场。

法兰克福展览有限公司副总经理周劭阑认为,海外企业看好中国汽车后市场,参展与采购热情持续高涨,主要原因在于随着新技术、新能源、新材料在汽车制造中的推广应用,中国汽车产业经过转型升级,正在迎来第二次增长期,汽车后市场的相关内容不断更新与丰富,新的发展机遇不断涌现。

3日在上海汽配展上发布的《2019上海及长三角汽车零部件贸易发展报告》显示,中国现有汽车零部件企业超过10万家,其中规模以上企业1.3万家,基本实现汽车零部件供应链全覆盖。汽车零部件行业年营业规模超过3.8万亿元人民币。引人注目的是,面对汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”变革潮流,中国目前专门为新能源汽车生产汽车零部件的企业已超过1000家,市场竞争力逐步提升,正在成为中国乃至全球新能源汽车产业崛起的有力支撑。

上海汽配展作为法兰克福展览集团Automechanika的全球系列展会之一,目前已经成为继德国母展后、规模位居全球第二大的品牌展会。作为亚洲最大的汽车零部件展,此次上海汽配展汇集了来自37个国家及地区的4109家企业参展。

据专业机构统计,2018年,中国汽车后市场规模已超过1.3万亿元人民币,占全球汽车后市场比例超过两成。如今,中国汽车保有量达1.3亿辆,车龄介于4-9年的车辆占比超过50%,维修和保养将迎来高峰期。

长三角地区集中了全国六成以上的汽车零部件企业,代表了中国汽车零部件产业的国际竞争水平。以2017年为例,当年长三角汽车零部件出口164亿美元,进口近72亿美元。上海汽车整车厂商借助长三角配套体系,整车生产所需90%的零部件可得以满足。

全国商用测配件产销联合会有关负责人认为,上海汽配展不仅为参展企业搭建了一个展示创新产品的平台,也为促进本土企业与海外进行交流与合作提供了一个有效空间。

2018年,中国仅汽车改装市场规模就超过1600亿元,且以每年30%左右的速度增长。预计到2025年,中国汽车后市场占全国汽车行业市场规模的比例有望达到55%左右,增长潜力巨大。

上海汽配展是中国汽车产业高速发展的见证者和推动者。2004年举办伊始,展览规模不过1万平方米,参展企业只有235家,专业观众仅9000余名。截至2018年,举办了14届的上海汽配展,规模就已全面超越举办了25届同题展会的法兰克福“老大哥”,成为中国快速发展的汽车、零配件以及相关服务市场的一个缩影。

兼顾产业链

产业链重塑与洗牌

据曹建生透露,兼顾上下游产业链是上海汽配展规模逐年持续增长的重要原因之一。

随着消费理念和模式的改变,今天中国消费者的个性化、智能化与便捷性和舒适性需求日益凸显,环保与安全理念日益增强,在汽车后市场也不例外,汽车生活文化正在被重新定义。

据介绍,本届上海汽配展三大主要展览板块的面积均有大幅的增长,其中汽车零配件板块增幅为14.77%,汽车维修与保养板块增幅为20.11%,汽车用品及改装板块增幅为61.75%。

在第十五届上海汽配展上,汽车改装板块的汽车内外饰分工更加精细,高性能订制能力成为企业转型升级新追求;维修及保养板块不仅展示维修及检测诊断设备、工具、车身及喷涂、汽车清洗相关的产品及服务,还首次展示全新的车身及喷涂产品类别,聚焦碰撞修复、环保喷漆和防腐保护,显示出汽车消费用户对高品质服务日益增长的需求;众多金融和保险企业的参展,也说明汽车后市场与新车销售一样,同样可以供金融保险企业开拓潜能。

今年上海汽配展期间还举办了近30场论坛,涵盖汽配、汽修汽保、用品、新能源、再制造等各个领域。其中备受业内瞩目的是首届中国高新汽车国际峰会(以下简称中国汽车峰会)、新能源汽车与绿色维修、汽修汽保行业面临的机遇和挑战、汽车售后市场高峰论坛,以及2012年上海国际汽车改装嘉年华。

在不断壮大的新能源汽车后市场,除了传统的汽车保养、美容、维修等服务外,充电、充氢、电池回收处理等新能源汽车特有的后市场服务需求也在快速增长,相关领域有望成为企业抢占的市场新空间。

记者在现场看到,展会开幕当天,以创新科技,持续发展为主题的首届中国汽车峰会设立9个焦点专题,有超过55场由60余位来自德国、日本、马来西亚、瑞典、英国以及美国等地的国际级嘉宾发表的主题演讲,其中包括10场座谈会和圆桌讨论。期间,国家主要部委、市政府部门、业内领先公司以及知名研究机构代表也在会上就中国在十二五期间发展汽车工业方面的进程及工作重点进行了演讲。

尤其值得关注的是,与传统汽车相比,新能源汽车涉及的电子元器件和电池部件较多。随着最早一批新能源汽车的使用年限逐渐临近,相关后市场将面临新课题。预计仅2018~2020年的三年间,全国累计报废的动力电池就可达12万~20万吨,如果处置不当,一方面不利于资源循环利用,另一方面也可能会带来环境影响和安全隐患。

据曹建生介绍说:这些汽车行业的领军人物和技术专家中,有多位嘉宾都是第一次在中国演讲。

2018年7月,工业和信息化部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,要求建立新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台,对蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集,对各环节主体履行回收利用责任实施监测。

行业风向标

有业内人士认为,在国家层面上对新能源汽车关键零部件的回收利用,一方面可保证报废电池的安全无害化处理,另一方面动力电池的梯次利用有利于资源循环利用,一定程度上降低了电池的使用成本。但相关操作实施仍需企业探索,新市场、新机遇就在其中。

作为专业展,上海汽配展已经成为行业发展的风向标。多年来一直到该展会采购的陕西采购商唐先生认为,上海汽配展正在发挥品牌和规模效应。

零部件产业需再发力

曹建生说,展会的成长离不开业界行业机构的大力支持。其中,北京汽车维修行业协会的新近加盟,将进一步推动展会维修与保养板块在产品研发、技术培训及信息交流等方面的深入发展。

汽车零部件也是汽车后市场的重要组成部分。在第十五届上海汽配展上发布的《2019上海及长三角汽车零部件贸易发展报告》显示,中国现有汽车零部件企业超过10万家,其中规模以上企业1.3万家,基本实现汽车零部件供应链全覆盖。汽车零部件行业年营业规模超过3.8万亿元。

据曹建生介绍,本届展会海外展团面积增长了30%。其中,印度展馆面积增长75%,韩国、马来西亚展团规模增长均超过30%,台湾地区展团参展范围则从汽配、汽保馆扩充至汽车用品馆,规模增长40%。

引人注目的是,面对汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化变革潮流,中国目前专门为新能源汽车生产汽车零部件的企业已超过1000家,市场竞争力逐步提升,正在成为中国乃至全球新能源汽车产业崛起的有力支撑。落户上海的特斯拉超级工厂项目,除了在新能源汽车行业发挥鲶鱼效应外,未来有望带动更多海内外供应商形成新的供应链,进而提升中国新能源汽车产业的国际竞争力。

据首次组团参展的英国汽车制造商和贸易商协会国际部业务经理SarahThevenet介绍,中国汽车零部件市场的增长远超过其他国家,参加上海汽配展,有助于企业在中国寻找合适的代理商和经销商,建立合作关系,还可以了解到行业发展的新技术。

在当前中国汽车零部件版图中,长三角地区集中了全国六成以上的汽车零部件企业,代表了中国汽车零部件产业的国际竞争水平。以2017年为例,当年长三角汽车零部件出口164亿美元,进口近72亿美元。上海汽车整车厂商借助长三角配套体系,整车生产所需90%的零部件可得以满足。

为了缩小与国际先进技术的差距,建立良好的合作关系,我们已连续多年组织企业参展。厦门市企业配件用品行业协会秘书长梁宵表示,随着汽车产业的发展,中国及亚洲汽车市场将以高新技术、品牌产品、品牌服务为发展方向。

有业内人士建议,面对全新的汽车及零部件未来发展格局,中国企业需要再发力。除了企业加快转型升级,政府部门也需发挥宏观调节作用,综合考虑车辆使用情况、节能减排、新旧产能转移以及供给侧结构性改革等因素,科学规划和布局汽车零部件产业,建立健全产业创新体系,搭建跨国技术合作平台,谋求在全球汽车零部件核心产业占据一席之地甚至制高点,拓展产业新空间。

有专家指出,汽车零部件产业未来有三大领域值得重点开拓:一是新能源汽车零部件,二是无人驾驶汽车零部件,三是智能网联技术的研发和市场布局。

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